Information, Pricing , and Permits for Externality Management in Multimodal Urban Transpor t
"Stedelijk vervoer veroorzaakt problemen die verder gaan dan individuele reizen: verkeersopstoppingen verspillen tijd, voertu igemissies schaden het milieu en de gezondheid, en druk openbaar verv oer kan anderen kosten bezorgen. Mijn onderzoek onderzoekt hoe steden deze problemen kunnen verminderen door invloed te hebben op de keuze s die mensen maken over hoe, wanneer en waar ze naartoe reizen.
"Ik richt me op drie benaderingen: reizigers van betere informatie v oorzien, prijzen zoals tolgeld, en verhandelbare vergunningen invoere n om de transportvraag te beheersen. Met economische modellen en navi gatiegegevens uit de praktijk onderzoek ik hoe mensen reageren op dit beleid en hoe hun beslissingen invloed hebben op congestie, uitstoot , blootstelling aan vervuiling en sociaal welzijn.
"Een central e vraag is waarom een beleid dat één groep of vervoerswijze bevoord eelt, soms elders problemen kan veroorzaken. Het doel is om effectiev ere en duurzamere stedelijke vervoersmaatregelen te ondersteunen.
"De belangrijkste bevinding is dat er niet één enkele oplossing is voor stedelijke vervoersproblemen. Mensen betere informatie geven kan hen helpen congestie te vermijden en de uitstoot mogelijk vermind eren, maar het is niet altijd gunstig voor iedereen. Zo kan het aanmo edigen van automobilisten om de metro te nemen de verkeerscongestie v erminderen en tegelijkertijd treinen drukker maken.
"Ik laat oo k zien dat vervuiling door auto's fietsen kan ontmoedigen, waardoor s teden mogelijk in een patroon van zwaar autogebruik blijven zitten. G egevens van een navigatie-app in Beijing suggereren dat verkeerswaars chuwingen samenhangen met kortere ritten en minder blootstelling aan congestie.
"Tot slot kunnen vervoerskosten en verhandelbare ver gunningen beide helpen bij het beheersen van reisaanvraag, maar hun e ffectiviteit hangt af van onzekerheid en hoe flexibel beleid is. De b elangrijkste les is dat vervoersbeleid rekening moet houden met hoe m ensen reageren en hoe verschillende vervoerswijzen elkaar beïnvloede n."
Meer informatie over het proefschrift volgt.
DESCRIPTION: Information, Pricing, and Permits for Externality Managem ent in Multimodal Urban Transport "Stedelijk vervoer veroorzaakt prob lemen die verder gaan dan individuele reizen: verkeersopstoppingen ve rspillen tijd, voertuigemissies schaden het milieu en de gezondheid, en druk openbaar vervoer kan anderen kosten bezorgen. Mijn onderzoek onderzoekt hoe steden deze problemen kunnen verminderen door invloed te hebben op de keuzes die mensen maken over hoe, wanneer en waar ze naartoe reizen."Ik richt me op drie benaderingen: reizigers van beter e informatie voorzien, prijzen zoals tolgeld, en verhandelbare vergun ningen invoeren om de transportvraag te beheersen. Met economische mo dellen en navigatiegegevens uit de praktijk onderzoek ik hoe mensen r eageren op dit beleid en hoe hun beslissingen invloed hebben op conge stie, uitstoot, blootstelling aan vervuiling en sociaal welzijn."Een centrale vraag is waarom een beleid dat één groep of vervoerswijze bevoordeelt, soms elders problemen kan veroorzaken. Het doel is om ef fectievere en duurzamere stedelijke vervoersmaatregelen te ondersteun en."De belangrijkste bevinding is dat er niet één enkele oplossing is voor stedelijke vervoersproblemen. Mensen betere informatie geven kan hen helpen congestie te vermijden en de uitstoot mogelijk vermind eren, maar het is niet altijd gunstig voor iedereen. Zo kan het aanmo edigen van automobilisten om de metro te nemen de verkeerscongestie v erminderen en tegelijkertijd treinen drukker maken."Ik laat ook zien dat vervuiling door auto's fietsen kan ontmoedigen, waardoor steden m ogelijk in een patroon van zwaar autogebruik blijven zitten. Gegevens van een navigatie-app in Beijing suggereren dat verkeerswaarschuwing en samenhangen met kortere ritten en minder blootstelling aan congest ie."Tot slot kunnen vervoerskosten en verhandelbare vergunningen beid e helpen bij het beheersen van reisaanvraag, maar hun effectiviteit h angt af van onzekerheid en hoe flexibel beleid is. De belangrijkste l es is dat vervoersbeleid rekening moet houden met hoe mensen reageren en hoe verschillende vervoerswijzen elkaar beïnvloeden."Meer inform atie over het proefschrift volgt. END:VEVENT END:VCALENDAR